R380 History
| 資料 | ||||
) |
) |
) |
) |
) |
| 日産ギャラリーにて | ||||
) |
) |
) |
) |
|
| アルミボディ製作工程 | ||||
) |
) |
) |
) |
) |
| フレーム製作工程 | ||||
) |
) |
) |
||
 | ||||
|
プリンス自動車工業は第２次大戦中「隼」「零戦」等を生産していた立川飛行機、中島飛行機を全身に持っている。 戦後自動車製造に着手車名の変還を経て１９６１年プリンス自動車工業となる。 １９６３年より日本グランプリが始まるが、海外の純レーシングカー達の走行性能は多くの人たちに強烈な印象を与えた。 多くの航空機技術者を持つプリンスは、櫻井眞一郎氏を中心としたプロジェクト・チームによりいち早く本格的なレーシングカー「Ｒ３８０」の開発に取り組むことになる。 シャシはブラバムＢＴ８の２シーターカー用スペースフレームを参考に製作。 ボディーは木製櫛型によりアルミニウムにて製作。 エンジンはＤＯＨＣ直列６気筒１９９６ｃｃ、２００馬力とした。 １９６５年に発表された「Ｒ３８０」は、高速試験を行い４種の速度世界記録をマークした。 １９６６年第３回日本グランプリにはシャシ剛性を強化して４台が出場しポルシェカレラ６、デイトナコブラ、トヨタ２０００ＧＴ、フェアレディーＳ等を破り１，２，４位を獲得している。 同年日産と合併した後も日産Ｒ３８０－ＩＩ、Ｒ３８１、Ｒ３８２と受け継がれ、いずれも輝かしい戦歴を残した。 時を経て１９９０年代櫻井眞一郎氏はＳ＆Ｓエンジニアリングを興し１９９６年には当時の図面、資料に基づき１台のＲ３８０を復刻させた。 この復刻の際に現存する第３回日本グランプリの優勝マシンからＦＲＰによる型取りが行われたのであるが、そのＲ３８０－Ⅰ復刻車の車体型一式を２００１年８月ノーチラススポーツカーズが譲り受けまた資料、技術、精神的な協力も得て復刻度の高いレプリカを実現すべく製作を行っている。 | ||||